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下面附上一則新聞讓大家了解時事
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
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2018年06月14日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審,不過將拆遷466棟屋舍,仍讓專業小組感到擔憂,更質疑當地居民是否目前仍不知情,為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審,獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道,路線從台北市到屏東楓港,此次進行環評的是花東公路中,從台東縣界至台東市的部分,總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出,台九線台東路段目前多為單線設計,由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等,常有違規逆向超車等,每年有100次以上的重大車禍,每年死傷約200人,是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略,主要是改為中央有分隔島的雙向4車道,也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出,花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕,預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源:交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍,其中436棟拆遷局部,全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通,也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑,擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂,400多戶並非小數目,環評前還沒有拆遷戶溝通,怎麼評估社會衝擊?公路總局表示,將以市價價購或徵收處理,對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審,鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示,2處為在初鹿賓朗路段,已是既有的道路,且屬低路堤與平面,影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源:交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處,公路總局表示,盡量配合既有的東33鄉道做拓寬,不過在永樂路轉龍馬路段,需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案,不過公路總局表示,採隧道的話,除了造價高昂,也有可能遭遇鬆散岩體,有因豪大雨引發滲水的可能,工程難度較高。
此外,公路總局提出的景觀模擬圖,一度遭小組質疑失真,不過公路總局表示,未來會比照花蓮景觀大道的模式,在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人,曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備,留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員,並每日鍛鍊肌肉與腦內啡,同時為環境資訊電子報專任記者,為大家搭起友誼的橋樑。
世足/瑞典不想打包回家!3:0擊敗墨西哥雙雙晉級
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世足賽F組戰況撲朔迷離,原本二連勝的墨西哥,被看好晉級應該沒問題,沒想到最後一場表現失常,以0:3慘敗給瑞典,幸好德國輸給韓國,墨西哥才能以分組第二晉級16強,瑞典則意外登上第一名的寶座。
綠色球衣的墨西哥,早有6分積分在手,第三戰對瑞典,只要踢和就能晉級,上半場兩隊都積極搶攻。
瑞典前鋒貝格門前倒掛金鉤,可惜偏了不進,而墨西哥最好的機會是在第17分鐘,趁著瑞典中場失誤,可惜維拉禁區邊緣長射不進,雙方0:0進入下半場,瑞典突然開了竅,重傷墨西哥門將歐喬亞。
第50分鐘,奧古斯汀森在門前補上一腳,瑞典率先破網1:0,這也是他在國家隊的第一個進球,原本是要做給卡爾森射門,卻意外成全了奧古斯汀森。
其實有進就好,是誰進球沒有關係,瑞典不僅要贏,球進越多越穩當。第62分鐘墨西哥禁區鏟人犯規,給了瑞典12碼罰球的機會,瑞典隊長葛蘭奎斯特負責操刀。
從左上角死角進去,瑞典2:0領先,墨西哥似乎兵敗如山倒。第74分鐘,艾瓦瑞茲的烏龍球免費贈送第3球,終場瑞典3:0大勝,差點讓墨西哥淘汰出局。
幸好韓國爆冷擊敗德國,墨西哥才以分組第二晉級16強,瑞典意外登上第一名的寶座。瑞典接下來將對上瑞士,墨西哥則對上強敵巴西。
(民視新聞/丁泰祥、郭水城 綜合報導)
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